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PRINCIPALES
REPUESTOS
Del análisis de las
averías que puede
sufrir una turbina se deduce el material que es necesario tener en
stock para
afrontar el mantenimiento. Todas las piezas que la componen pueden
dividirse en
cuatro categorías:
- Tipo A: Piezas que es necesario tener en
stock en la planta, pues un
fallo supondrá una pérdida de producción inadmisible. Este, a su vez,
es conveniente dividirlo en tres categorías:
Material que debe
adquirirse necesariamente al fabricante del equipo. Suelen ser piezas
diseñadas
por el propio fabricante
Material estándar.
Es la pieza incorporada por el fabricante del equipo y que puede
adquirirse en
proveedores locales
Consumibles. Son
aquellos elementos de duración inferior a un año, con una vida
fácilmente
predecible, de bajo coste, que generalmente se sustituyen sin esperar a
que den
síntomas de mal estado. Su fallo y su desatención pueden provocar
graves
averías.
- Tipo B: Piezas que no es necesario
tener en stock, pero que es necesario tener localizadas. En caso de
fallo, es necesario no perder tiempo buscando proveedor o solicitando
ofertas. De esa lista de piezas que es conveniente tener localizadas
deberemos conocer, pues, proveedor, precio y plazo de entrega
- Tipo C: Consumibles de uso habitual.
Se trata de materiales que se consumen tan a menudo
que es conveniente tenerlos cerca, pues ahorra trámites burocráticos de
compra y facilita la operatividad del mantenimiento
- Tipo D: Piezas que no es necesario
prever, pues un fallo en ellas no supone ningún riesgo para la
producción de la planta (como mucho, supondrá un pequeño inconveniente)
En cuanto a los
criterios de
selección del stock, hay que tener en cuenta cuatro aspectos:
- Criticidad del
fallo. Los fallos críticos son aquellos que, cuando suceden, afectan a
la seguridad, al medioambiente o a la producción. Por tanto, las piezas
necesarias para subsanar un fallo que afecte de manera inadmisible a
cualquiera de esos tres aspectos deben ser tenidas en cuenta como
piezas que deben integrar el stock de repuesto
- Consumo. Tras el análisis del histórico de
averías, o de la lista de elementos adquiridos en periodos anteriores
(uno o dos años), puede determinarse que elementos se consumen
habitualmente. Todos aquellos elementos que se consuman de forma
habitual y que sean de bajo coste deben considerarse como firmes
candidatos a pertenecer a la lista de repuesto mínimo. Así, los
elementos de bombas que no son críticas pero que frecuentemente se
averían, deberían estar en stock (retenes, rodetes, cierres, etc.).
Determinados elementos sensores, como termopares, sensores de posición,
presostatos, etc., que trabajan en condiciones difíciles que por
tanto sufren averías frecuentes, suelen formar parte de este stock por
su alto consumo. Por último, aquellos consumibles de cambio frecuente
(aceites, filtros) deberían considerarse.
- Plazo de aprovisionamiento. Algunas piezas se
encuentran en stock permanente en proveedores cercanos a la planta.
Otras, en cambio, se fabrican bajo pedido, por lo que su disponibilidad
no es inmediata, e incluso, su entrega puede demorarse meses. Eso puede
suponer una alta indisponibilidad del motor, en caso de llegar a
necesitarse. Por tanto, aquellas piezas necesarias para la reparación
de un fallo no crítico cuya entrega no sea inmediata y pueda demorarse
durante meses, podría ser interesante que en algunos casos formaran
parte del almacén de repuesto.
- Coste de la pieza. Puesto que se trata de
tener un almacén con el menor capital inmovilizado posible, el precio
de las piezas formará parte de la decisión sobre el stock de las
mismas. Aquellas piezas de gran precio (grandes ejes, coronas de gran
tamaño, equipos muy especiales) no deberían mantenerse en stock en la
planta, y en cambio, deberían estar sujetas a un sistema de
mantenimiento predictivo eficaz. Para estas piezas también debe
preverse la posibilidad de compartirse entre varias plantas. Algunos
fabricantes motores ofrecen este interesante servicio.
Teniendo en cuenta todo
esto, las
piezas que suelen mantenerse en stock para afrontar el mantenimiento de
una
turbina de vapor son los siguientes:
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Descripción
del repuesto habitual para turbinas de vapor
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Juego de cojinetes
radiales y axiales
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Tarjetas de
entradas/salidas del sistema de control
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Sellos de carbón (si los
tiene)
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Válvula de admisión:
elementos internos de la válvula, set completo + filtro de vapor
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Instrumentación:
- Sensores de velocidad y posición (pick-up)
- Sensores de temperatura y termopares
- Sensores de presión
- Transmisores
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Manómetros y termómetros
visuales
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Filtros de aceite y aire
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Filtros de aire del
alternador
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Válvulas manuales y
trampas de vapor
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